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今天(24日)上午8點多，高雄輕軌驚傳車禍事故。一名45歲的楊姓工人違法跨越輕軌軌道，當場遭列車迎面撞擊，導致列車車頭玻璃碎裂，楊男的頭部也受到撕裂傷，幸無生命危險；不過由於楊男違法在先，高捷表示，將不會賠償醫藥費，而且還需向他求償修車費至少20萬元。
高雄輕軌於上午8點多行經C3與C4站間時，迎面撞上正跨越軌道的楊姓工人，因撞擊的力道極大，列車車頭玻璃當場碎裂。警消表示，45歲的楊姓工人，遭撞後頭部有撕裂傷、手腳也有多處挫傷，所幸送醫救治後已無大礙。
據楊男表示，當時他正在凱旋路上進行養護施工，做到一半時起身穿越輕軌路廊，準備要到停在對面的車上拿取工具，不料低著頭走路的他，沒發現列車已向他駛來，當場遭迎面撞上。
高捷提醒民眾，輕軌路廊為專有路權，切勿擅自進入、跨越，違者可依大眾捷運法開罰，最高可處7500元罰款。楊男違法闖入軌道遭撞，高捷強調，不僅不會負責醫藥費，還將向他求償修車費至少20萬元。
▲45歲的楊姓工人違法跨越輕軌軌道，當場遭列車迎面撞擊，導致列車車頭玻璃碎裂。（圖／社會中心翻攝）
中國時報【郭建伸╱台北報導】
一例一休上路快滿1個月，對產業人力、民生物價都有衝擊。1111人力銀行發布一例一休影響調查顯示，有7成3的受訪企業認為一例一休有影響，其中有2成2認為「影響非常大」；為補足人力缺口，近7成餐飲、住宿業者較去年增聘勞工達近4個百分點，其中有43.41％是為因應一例一休而增聘人力。
1111人力銀行昨邀餐飲業者在立法院舉行首場座談，1111副總經理李大華指出，根據調查顯示，今年有近7成餐飲業徵才，較去年增加4個百分點，營收相對去年高；但因一例一休上路，餐飲業人力成本大幅增加9.8％，其中以輪班制的餐飲業者、飯店餐廳影響最多，人力調配有許多狀況。
李解釋，一例一休是為保障勞工休假、避免長期超時工作，但新法對須以排班、輪班等保有用人彈性的產業，易侷限人力運用，若是正職輪班員工比例越高，成本增加越高，逼得有些企業將成本轉嫁至消費者，也不乏有業者是趁亂漲價。
1111人力銀行調查顯示，因為勞基法新制，73％餐飲業者坦言受到影響，其中22％說影響非常大，主要影響包含為了增聘人力得增加人事成本、排班困難、臨時調度難度高，多數企業為因應變革，首要應變措施是改變排班制度，其次則是增聘兼職和正職人員。
調查也指出，有55.7％餐飲業不知道可採4週變形工時因應排班困難。李大華指出，餐飲業者適用4週變形工時，只要經勞資協商同意，可於2週內休2天例假；若要採用計時、兼職、派遣人員，但必須做好事先準備，否則要臨時找到具專業度的兼職人員也有難度。
李彥秀:已造成三輸局面由於新法上路問題多，蔡政府近來被罵翻。藍委李彥秀說，勞動部給各行各業的緩衝都不夠，才造成業者、勞工、消費者三輸局面，勞工問題將在農曆年後一一浮現，她將把意見帶給勞動部檢討，督促政府提配套方案。
綠委鄭寶清則說，執政黨不會「橫柴舉入灶」，不會讓大家不賺錢做不下去，雖然立法已完成，但其餘還可用行政命令補充，會將民眾意見帶給勞動部修改。
鄭寶清:用行政命令補充
綠委劉建國則說，不少餐飲業者向他反映新法讓人「剉在等」，他感同身受，會再將意見帶給官員了解。
昨座談現場也有勞工分享一例一休的正負面影響。打工族Mandy表示，本來課餘打工平均月入可達1萬8000元，但受限於排班限制，下班與隔日上班時間依法須間隔11小時，新制上路反而少賺3000元。
不過另一名壽司店兼職工Fish則說，由於兼職需求增加，自己反因一例一休受惠，每月工時約200小時，時薪有145元，靠兼職月入近3萬元。
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